一般大型中央空調(diào)使用的都是螺桿式壓縮機，要定期保養(yǎng)，否則一旦損壞，維修費用會非常昂貴。那么螺桿式壓縮機維修故障怎么辦？讓我們來看看！

　　一、螺桿式壓縮機維修故障

　　當壓縮機的吸入溫度比蒸發(fā)溫度高5-15℃時；排氣溫度不得超過150℃；曲軸箱油溫不得超過70℃；吸入壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力相對應(yīng)；排氣壓力不得超過1.6MPa；0.12-0.3 MPa；高于吸油壓力；冷凝器的出口溫度比入口溫度高2-5℃;曲軸箱油位和分油器回油正常；操作時無敲擊聲，身體各部位發(fā)熱正常。如果冷凝壓力不超過排氣壓力范圍，壓縮機正常運行。

　　螺桿式壓縮機常見的故障有壓縮機偶爾停機或制冷量突然下降、凍結(jié)、臟堵、油堵、液錘、鍍銅、燃燒、倒霜等。

　　螺桿式壓縮機的維護主要針對這些情況。臟堵是指制冷系統(tǒng)的制冷劑管路、閥門或濾網(wǎng)被污物堵塞，阻礙制冷劑流動的現(xiàn)象。會導(dǎo)致制冷劑流量、制冷量下降，甚至沒有制冷效果。要修復(fù)這種現(xiàn)象，必須把堵塞的部件拆下來清洗干凈，安裝后再調(diào)試系統(tǒng)。
 

　　二、螺桿壓縮機常見故障維修

　　1.異常壓縮比

　　了解壓縮機性能的人都熟悉壓縮比。螺桿式機和活塞式機的區(qū)別在于，活塞式機只會壓縮，而螺桿式機會壓縮更多。那么壓縮比大或小時會發(fā)生什么呢？

　　壓差過大或過大，證明系統(tǒng)完全偏離設(shè)計值。主要現(xiàn)象是排氣溫度過高，吸氣壓力過低，溫度過高。如果排氣壓力和溫度過高，造成的不良后果主要是系統(tǒng)中的潤滑油容易結(jié)焦，不適宜形成油膜，轉(zhuǎn)子得不到充分潤滑，轉(zhuǎn)子得不到有效的冷卻和潤滑，會堵塞導(dǎo)致電機損壞。

　　吸入壓力低和吸入壓力高主要影響電機冷卻和排氣溫度高。其效果基本等同于高排氣溫度和壓力。太小的主要作用是濕沖程，大量液體回流到壓縮機，會造成潤滑油稀釋，后果相當于排氣溫度高。

　　2.壓縮機過載

　　螺桿被稱為壓縮機過載故障。這種保護一般是壓縮機電流異常引起的。關(guān)鍵是電力系統(tǒng)布線問題。看有沒有相關(guān)的斷相、相序錯誤等故障。然后檢查壓縮機接線。例如，由于壓縮機U-V，U，V-W-W之間的三相電壓值，最后，測試機柜內(nèi)的接線是否正常。如果所有測試都正常，還需要檢查主板問題。

　　3.冷凝器效率低。

　　冷凝器效率低主要影響供液溫度和能否形成液體。我們知道膨脹閥在理想狀態(tài)下充滿液體。在這種情況下，系統(tǒng)效率更高，冷卻能力最大。而且大機組基本都是附儲，主要用于油冷。因此，保持冷凝器的效率尤為重要。

　　主要故障有:冷卻方式選擇錯誤，蒸發(fā)面積不足，冷卻介質(zhì)不足，換熱不充分。因此，檢查主要是檢查風(fēng)扇、水泵、散熱片等。冷凝效果太好，比如環(huán)溫太低，冷凝效果太好，導(dǎo)致液體進入蒸發(fā)器的效率很高。此時吸氣過熱度很低，膨脹閥靈敏度低，會導(dǎo)致啟動液錘?；蛘吲艢鈮毫εc吸氣壓力之差不足，這對于差壓供油的螺桿機是致命的。

　　4.蒸發(fā)器效率低或高

　　蒸發(fā)器的低效率主要影響被冷卻物料的冷卻，而濕沖程影響壓縮機。而且效率高，會造成吸氣過度過熱，從而影響壓縮機的排氣溫度。

　　5.油路問題

　　油路主要體現(xiàn)在油的品質(zhì)、清潔度、回油溫度。潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤滑、冷卻和密封。

　　回油溫度對螺桿壓縮機的使用壽命影響很大。推薦的工作溫度在40-60℃之間，有的廠家也標注70、80℃。油溫過高會造成機油結(jié)焦，破壞油膜的形成，而且油溫也會影響排氣溫度，從而影響壓縮比，所以在選擇油溫時請注意調(diào)整。

　　機油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度。保持清潔是螺桿式壓縮機的主要特點。螺桿式壓縮機不同于活塞式壓縮機。由于這種結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)的潔凈度高于活塞式壓縮機。

　　6、油位不足或過高

　　要考慮油是否有故障，加注量不足，蒸發(fā)器回油困難。維修時注意儲液罐是否沒有液位，考慮節(jié)流機構(gòu)故障或安裝不合理。應(yīng)過度考慮濾油器的堵塞，以及制冷劑混入油中。

　　7.異常壓力

　　主要原因是排氣溫度過高，吸氣壓力過低。

　　排氣溫度高的因素很多，主要考慮制冷劑過多或過少、進熱量過高、工況不穩(wěn)定等。吸入壓力低主要表現(xiàn)為無制冷劑、節(jié)流機構(gòu)不平衡、冷凝溫度高、液體沖擊等。

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